 |
NOWOŚCI |  |
można pobrać wytyczne w zakresie mocowania stali opracowane przez Gesellschaft für Transport-, Umschlag und Lagerlogistik mbH (TUL LOG), Dresden oraz TÜV NORD Mobilität GmbH
Informujemy, że nakładem ASMAP ukazała się rosyjska wersja Vademecum Mocowania Ładunków z 2009 roku. Pozycja ma ułatwić kierowcom posługującym się językiem rosyjskim w poprawnym mocowaniu ładunków. Wydawnictwo powstało dzięki współpracy firmy DOLEZYCH.
Minimalne wymagania można znaleźć pod adresem:
http://www.bgl-ev.de/daten/news/2011/MINDESTANFORDERUNGEN_PAPIERROLLEN.PDF
W przypadku wątpliwości prosimy o kontakt z redakcją serwisu.
Kiedy przed paru laty po raz pierwszy redakcja kwartalnika „Towary Niebezpieczne” rozpoczęła projekt badawczy mający za zadanie sprawdzić to, na co może liczyć kupujący pasy nie przypuszczaliśmy, że inicjatywa ta stanie się cyklicznym wydarzeniem.
Pierwotnie naszym celem było tylko sprawdzanie, czy zapisy na etykiecie odpowiadają faktycznym parametrom pasa. Badanie opierało się na tym, że zakupione pasy poddawaliśmy próbie wytrzymałościowej. Dzięki wyskalowanej maszynie wytrzymałościowej obciążaliśmy pasy, by osiągnąć siłę, która okazywała się wystarczająca by zniszczyć pas. W bieżącym roku badanie prowadzone jest w ramach współpracy pomiędzy redakcją kwartalników „Towary Niebezpieczne” oraz „Prawo w Transporcie”.
Liczyliśmy także włókna taśmy z której wykonano pas, sprawdziliśmy napinacze oraz etykiety. Program badania był oparty o zalecenia normy określającej parametry wytrzymałościowe. Co prawda, nawet sama norma określa dopuszczalną tolerancję i błąd, jednak postanowiliśmy, by oceniać pasy na podstawie jednostkowych produktów. Przyjęliśmy założenie że dla kierowcy nie ma znaczenia to, co który pas musi się okazać zgodny z normą i jaka jest tolerancja. Jeśli kupuję pasy, to chcę mieć pewność, że każdy egzemplarz gwarantuje bezpieczeństwo. Założenia naszego konkursu są zatem ostrzejsze niż norma.
W pierwszych dwóch edycjach mieliśmy tylko jednego zwycięzcę. Kolejne lata pokazały, że coraz więcej produktów spełnia wymagania norm. Bardzo nas to ucieszyło.
Mocowanie ładunków jest jednym z głównych problemów w transporcie. Szczególnie podczas transportu międzynarodowego. Przewoźnik mocujący ładunek zgodnie z normami obowiązującymi w Polsce (a te są bardzo ogólne) może zostać ukarany za niewystarczające zamocowanie. Nakładane kary wahają się od kilkunastu do kilku tysięcy euro. Są zatem bardzo dotkliwe. Podczas spotkania Okrągłego Stołu Transportu organizowanego w lutym br. przez redakcje kwartalnika „Prawo w Transporcie” przedstawicielom służb kontrolnych z Niemiec polscy przewoźnicy postawili pytanie - co można zrobić, by uzyskać pewność, że wykonane mocowanie nie będzie kwestionowane przez funkcjonariuszy służb kontrolnych? Uzyskana odpowiedź wskazała jednoznacznie na konieczność uzyskania certyfikacji dla sposobu mocowania ładunku. Rozwiązaliśmy ten problem dla Państwa!
NAWIGATOR KIEROWCY ZAWODOWEGO
KIERUNKOWSKAZ W PRACY KIEROWCY
 |
 |
 |
 |
Stowarzyszenie zrzesza specjalistów zajmujących się wszystkimi rodzajami transportu (droga, kolej, morze, rzeki i lotnictwo). ECC-TS będzie aktywne przede wszystkim w zakresie bezpieczeństwa w transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem zabezpieczania ładunków. Aktywność ECC-TS będzie obejmować także szeroko pojęty transport kombinowany oraz problemy bezpieczeństwa technicznego związanego z np. z opakowaniami.
- po pierwsze postanowiliśmy sprawdzić z jakich pasów najczęściej korzystają polskie firmy transportowe,
- po drugie, zbadamy te produkty, które cieszą się największa popularnością.
| ¦‹«12»›¦ | strona 1 z 2 |
|
Nasze akcje | |
|
Polecamy | |
